ТОНИРОВКУ ОФИЦИАЛЬНО РАЗРЕШИЛИ? - НОВЫЙ ЗАКОН ПДД

Опубликовано: 11.04.2017

видео ТОНИРОВКУ ОФИЦИАЛЬНО РАЗРЕШИЛИ? - НОВЫЙ ЗАКОН ПДД

Электро тонировка или как обойти закон. Вести Москва.

С выдержками из документов, регламентирующих внедрение тонированных стекол желающие могут ознакомиться в Приложении 2. Какой из их можно прийти к выводу?



В согласовании с конфигурацией № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло неопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть более 75%, стекол фронтальных дверей - более 70%, иных стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белоснежного, желтоватого, красноватого, зеленоватого и голубого цветов.


Какой по закону может быть тонировка?

Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной менее 15 см.

Замечание 2: В согласовании с вышеупомянутыми документами допускается иметь стопроцентно затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль либо другое автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Все перечисленное выше совсем не означает, что мы не тонируем фронтальные стекла, тонируем, еще как, так как в нашей стране нередко с законом можно условиться. Но на вопрос клиента «Пройду ли я добросовестный техосмотр с стопроцентно затонированной машиной?» нужно знать ответ: «Нет, из-за фронтальных стекол».

Кстати, подобные требования действуют и в близкой нам Финляндии, с тем только различием, что условиться с законом там нереально. Потому въехать в эту страну с тонировкой фронтальных стекол не получится.

Стоит направить внимание на тот факт, что на данный момент допускается без помощи других тонировать стекла автомобиля как напылением, так и при помощи оклейки стекла пленками как снаружи, так и снутри салона. Ранее гаишники нередко придирались к водителям по поводу тонировки, изготовленной при помощи пленок, потому что в ГОСТе это практически воспрещалось. Постановление № 353, дополняющее ГОСТ сейчас разрешает хоть какой метод тонировки. Хоть берите веник, обмакивайте его в ведро с краской и мажьте стекла, единственное условие - светопропускание должно быть в границах разрешенного. Следует увидеть, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «в особенности внимательное», так как в ПДД есть пункт, запрещающий внедрение зеркальных стекол (см. Приложение 2).

Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. А именно, для этой цели в ГИБДД используются особые приборы – тауметры, более всераспространенный из их именуется «Блик».

Напоминаем, что сотрудники ГИБДД могут инспектировать светопропускание стекол только при поcтановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра либо на стационарном посту . и при наличии сертифицированного прибора (в реальный момент это тауметр "Блик"), испытанного и опечатанного.

Только при этих критериях клиента могут наказать штрафом 50 рублей по части 1 статьи 12.5 КОАП, ну и методов оспорить наказание много. Но, повторяем, пройти добросовестный техосмотр либо зарегистрировать машину в случае нарушения норм светопропускания не получится.

I. Выдержка из ПДД:
Список дефектов и критерий, при которых воспрещается эксплуатация тс:
7. Остальные элементы конструкции
7.3. Установлены дополнительные предметы либо нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.

Примечание. На высшей части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается использовать тонированные стекла промышленного производства (не считая зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается использовать шторки на окнах автобусов, также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон внешних зеркал заднего вида.

II ГОСТ 5727-88.
"Стекло неопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"
"Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть более 75%, иных стекол - более 70%". И поправка, внесенная в 1992 году,"стекла, не действующие на обзор водителя, могут иметь светопропускание наименее 70%, при всем этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь хоть какое светопропускание".

III Изменение N2 к ГОСТ 5727-88 "Стекло неопасное для наземного транспорта"
- принято Госстандартом РФ , в согласовании с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (не считая стекол фронтальных дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и фронтальных боковых стекол остаются старенькые требования — более 75% и 70% соответственно. Конфигурации вступили в силу 1 июля 1999 года.

IV ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло неопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"

Дата введения 2002-01-01
ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта Рф от 27.08.2001 N 353-стЗаменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

"Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 реального эталона, являются неотклонимыми для группы однородной продукции "стекло неопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она делается".

Пункт 2.2.4 выложить в новейшей редакции:
"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть более:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Черт.1а
Размещение нормативных зон А и В фронтального окна и нормативного поля обзора П

1 - граница прозрачной части левого бокового окна;
2 - левая боковая стойка фронтального окна;
3 - контур чистки фронтального окна;
4 - граница нормативной зоны А;
5 - граница нормативной зоны В;
6 - граница прозрачной части фронтального окна;
7 - правая боковая стойка фронтального окна;
8 - граница прозрачной части правого бокового окна;
9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание иных неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием наименее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белоснежного, желтоватого, красноватого, зеленоватого и голубого цветов".

Пункты 4.2, 4.6*. Поменять ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Поменять ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

Приложение 2 дополнить определениями и пояснениями:

Наименование термина Пояснения “Нормативные зоны А и В фронтального окна” - условные зоны на внешней поверхности стекла авто тс (АТС). Размеры нормативных зон А и В установлены реальным эталоном. Нормативная зона А размещена снутри нормативной зоны В конкретно перед водителем

“Нормативное поле П” - условное поле фронтальной обзорности в 180-градусном секторе, расположенное меж горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и 3-мя другими плоскостями, составляющими в совокупы нижнюю границу поля.

“Передняя обзорность” - обзорность через фронтальное и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении полосы взгляда с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В фронтального окна, степенью чистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками фронтального окна.